Ngay
cả những đại gia đi xe đời mới trị giá cả chục ngàn
đô la Mỹ vẫn phải ngoái lại ngắm nhìn chiếc xe cổ
với niềm thích thú. Xét về sự độc đáo, xe hiện đại
không thể sánh với xe cổ.
Có
dân sành chơi quả quyết giá trị, kiểu dáng xe cổ trải
qua hàng chục năm vẫn không bị lỗi mốt, vì nó lạ,
quý hiếm (do không còn sản xuất) nên giá trị tăng
theo thời gian.
Những năm 1980, rất nhiều xe của Mỹ (màu sơn đỏ, hồng,
đen) đậu trước tòa nhà Imexco (quận 1, TP HCM). Chúng
xếp hàng dãy trên đại lộ Nguyễn Huệ, kích thước dềnh
dàng, ca - pô trước và sau vát hình cánh dơi. Xe cổ
Mỹ nhiều kiểu lạ, số lượng nhiều, tiếc là kiểu dáng
“phô”. Xe cổ đẹp nhất là các dòng xe Đức, Pháp, Ý
sản xuất.
Trên thế giới, những người giàu thường chuộng sở hữu
xe cổ. Tại Việt Nam, hầu như những nhân vật nổi tiếng
trong kinh doanh, văn hóa nghệ thuật... đều có “gu”
chơi xe cổ nguyên thủy dáng đẹp, máy “ngon”, tay lái
trợ lực, máy lạnh, tủ lạnh mini, đầu CD và nhiều “đồ
chơi” nội thất đẹp “hết ý!”. Trời nắng chói chang,
ngồi trong xe cổ mát rượi, nghe dàn loa xịn phát nhạc
trẻ, rock, rap... sẽ cho cảm giác lâng lâng khó tả.
Tậu xe đời mới chỉ chạy trong vòng 5 năm là bị mất
giá; sử dụng từ 10 đến 15 năm là bỏ nghĩa địa xe.
Riêng xe cổ, sau một thời gian sử dụng có thể bán
hoặc cho thuê lại. Một người sở hữu xe cổ tâm sự:
"Qua thời gian đăng báo bán xe và tiếp xúc những
người có nhu cầu, tôi nhận thấy phong trào chơi xe
cổ được rất nhiều người ưa thích. Nhiều khi tôi kiêm
luôn "nghề” giới thiệu những nơi bán và cho thuê
xe. Chính tôi cũng nhiều lần cho thuê xe cổ”.
Theo Cẩm Nang Mua Sắm, bất kỳ garage nào cũng sửa
chữa và tân trang được các loại xe cổ; garage chuyên
“độ” xe cổ lợi thế hơn vì có phụ tùng nguyên thủy
theo đời xe. Phụ tùng được chế giống nguyên thủy có
đầy đủ trên thị trường hoặc tháo phụ tùng xe nát lắp
qua xe cổ. Ví dụ: xe cổ thực sự nhưng gắn bugi, ốc
vít, pít- tông, hệ thống điện... hoàn toàn mới còn
bảo đảm sử dụng tốt hơn.
Một số xe cổ thường hỏng hóc vì chưa được đại tu hoặc
đại tu dối. Ngay xe đời mới cũng có thể xì lốp, “mát”
hệ thống điện, hỏng dây cua - roa... Do đó thành kiến
"xe cổ thường gặp trục trặc" là không khách
quan. "Thầy thợ bây giờ trình độ khá lắm, sửa
chữa được hầu hết các trục trặc. Mình yêu cầu “độ”
xe tốt bao nhiêu cũng được, quan trọng là túi tiền
nặng hay nhẹ thôi", một người chơi xe cổ giải
thích.
Xe cổ chưa “độ” thì tay lái nặng vì không có trợ lực,
nội thất chỉ có radio, không có máy lạnh, đầu CD.
Khi xe cổ được “đầu tư” sẽ hoạt động tốt, chạy êm,
chế thêm nhiều thiết bị. Ví dụ, trời nóng, người chơi
xe cổ chi vài triệu đồng gắn máy lạnh vào xe, trong
hộc đuôi xe, nắp hộc không mở từ dưới lên mà từ trên
ra. Trên nắp hộc gắn bánh xe dự phòng có vỏ bọc kim
loại, phía bên trái cản đuôi lắp đèn báo lùi. Về đầu
CD, nhiều người sành chơi xe cổ cho biết nên tự chọn
loại thích hợp nhất cho đặc điểm nội thất riêng của
xe sẽ giúp âm thanh trong xe đạt mức ưu việt. Còn
cửa kính hai bên hông xe đóng mở bằng cần quay tay
nhanh nhẹ, cửa kính mặt trước có núm vặn (gắn trên
táp-lô) mở hé 5cm đón gió. Xe cổ khác biệt khá độc
đáo so với xe đời mới là trên táp-lô có khóa bố thắng
chống tuột bánh khi dừng nơi dốc. Cần số cũng nằm
trên táp-lô, và nút ấn còi gắn ở đầu cần bật tắt đèn
xi-nhan nằm bên trái vô-lăng. Hệ thống còi thiết kế
2 chế độ: thông thường và hơi. Ăng-ten radio kiểu
xưa gắn ở góc phải mui xe.
Anh Dũng, một trong những người nghiền chơi xe cổ
ở Sài Gòn, cho biết: "Tôi làm quen với xe cổ
rất sớm. Ban đầu là tò mò "nghịch" xe của
cha và bạn bè của ông, rồi được họ chở đi chơi. Khi
lớn, tự mình lái, tôi thường đi xe cổ. Cách đây 7-8
năm, khắp các tỉnh vùng Nam bộ không hiếm xe cổ chạy
ngang dọc".
Riêng anh đứng tên 2 chiếc xe cổ xuất xưởng từ những
thập niên đầu thế kỷ 20, nay xe đang chạy tốt, gửi
tại Trung tâm văn hóa quận Phú Nhuận, nhưng không
còn catalog theo xe. Trong đó chiếc Traction 15 bánh
căm sản xuất năm 1920 được rao bán 17.000 USD, và
chiếc giống như vậy (nhưng dùng bánh mâm) sản xuất
năm 1930, giá 15.000 USD. Đây là loại Traction “đuôi
ngắn" dành cho viên chức chính quyền hoặc sĩ
quan, khác với kiểu Traction Avant “đuôi dài"
(thường gọi là "xe lô") chuyên vận tải hành
khách công cộng.
Không ít người thường đăng báo bán xe cổ, sau đó có
nhiều người tìm đến xem xe và còn nhờ giới thiệu mua
thêm các loại xe của hãng Volkswagen, Ford, Mercedes-
Benz... Cuối năm 2003, có người đánh tiếng mời quý
vị thích xe cổ đến xem một xe du lịch cổ vẫn còn hoạt
động tốt hiệu Dodge của Mỹ sản xuất năm 1930, tình
trạng xe zin 100%, giá 15.000 USD. Và chỉ sau một
ngày đăng báo rao bán, chiếc xe đã có chủ mới! Sau
đó họ tiếp tục đăng báo rao bán một xe du lịch cổ
hiệu Audi - DKW 2 cửa, xe còn nguyên thủy với giá
"rẻ bất ngờ”: 15 triệu đồng!
Nhưng cũng có người vẫn chưa bán được một lô xe 6
chiếc Citroen sản xuất năm 1935 và 1940, với giá đưa
ra là 30.000 USD. Những collection xe cổ hiếm quý,
đẹp, sang trọng và quý phái dùng cho đám cưới cho
thuê giá rất cao, cũng được đăng báo rao bán. Đó là
các loại xe hiệu Cadillac Limousin 6 cửa; Caravelle
Renault Sport 2 cửa; Peugeot 203 Sport 2 cửa, 4 cửa;
Traction Avant/DS.19/2CV/3CV...
Xe cổ "vô giá" nên nhiều chiếc có giá cao
ngất trời, nhưng cũng có người (ở Bình Dương) chuyên
kinh doanh mua bán xe giá dưới 60 triệu đồng rao bán
giá 55 triệu đồng cho một xe “hàng hiếm” Peugeot 604
4 chỗ, đang chạy dịch vụ xe hoa.
Hiện nay trong nước có rất ít xe cổ, cửa hàng cho
thuê xe đời mới đều có mối thông tin cho nhau cung
cấp xe cổ cho khách hàng có nhu cầu, chậm nhất là
2-3 ngày có xe. Dịch vụ cho thuê xe cổ hiện nay đáp
ứng nhu cầu phong phú của thị trường như: ghép xe
vào phim nội dung xưa, minh họa video clip và đĩa
nhạc karaoke; phục vụ đám cưới; người nước ngoài thuê
chạy tham quan thành phố...
http://ngoisao.net/News/Dan-choi/2004/08/3B9ADBD4/
(ngoisao.net)
sưu tầm: Rat
Link
back
to CÁC BÀI VIẾT VỀ XE CD
