Đã
từng có thời chiếc Honda CD là niềm mơ ước của mỗi
một chàng trai mới lớn. Được làm chủ một chiếc “Hòang
tử đen” là cả một sự kiêu hãnh, là các thể hiện “đẹp”
nhất tính “đàn ông” của mình. Chơi xe Benly đã trở
thành thú vui và sự đam mê của rấr nhiều, rất nhiều
người.
Có
lẽ ít ai biết được về sự ra đời của những chiếc Benly
đầu tiên như thế nào. Có thể viết rất dài về lịch
sử của dòng xe nổi tiếng này, nhưng một cách ngắn
gọn thì thật ra, thời điểm xuất hiện Benly chính là
từ khi hãng Honda bắt đầu sản xuất các mẫu xe máy
hạng “Business” dành cho việc chuyên chở thực phẩm,
cho nhân viên bưu điện… Từ năm 1974 Honda tung ra
dòng xe Benly CD50/90 gắn động 4 thì 1 xi-lanh nằm
ngang. Còn sau đó trên mẫu Cd125T Benly được gắn động
cơ 4 thì 2 xi-lanh, khởi động điện. Theo dòng chảy
xe máy, Benly vào Việt Nam từ đầu những năm 90. Không
ồn ào như “anh em” của mình, nó lặng lẽ nhưng cũng
nhanh chóng tìm kiếm “chổ đứng” riêng cho mình. Quả
là thú vị khi bây giờ ngắm nhìn dòng xe chảy trên
đường Hà Nội, thỉnh thỏang bắt gặp chiếc Benly mang
chút cổ kính, trầm ngâm như mạnh mẽ, nam tính. Dường
như cảm nhận về Benly là cảm nhận chung của những
người sở hữu nó. CD Benly du nhập vào Việt Nam không
phải là phổ biến, mỗi đợt không nhiều hơn trăm chiếc,
bởi vậy đối tượng sử dụng nó cũng không đa dạng. Chủ
nhân của những chiếc xe này phần nhiều là “dân” nghệ
sĩ.
Một
giảng viên trường ĐH Mỹ Thuật không che đậy niềm thích
thú được nói về “con” xe yêu quý của mình với chúng
tôi. Các bạn của anh cũng thích Benly ở vẻ nam tính,
một cái gì đó giống mọi người, nhưng cũng khác tất
cả mọi người. Họ đều tạo cho chiếc xe có dấu ấn của
riêng mình. Với những bàn tay tài hoa của dân mỹ thuật,
mỗi chiếc xe đều có phong cách riêng theo sở thích
của từng người. Có chiếc xe thể hiện sự dữ dằn, hung
tợn, có chiếc lại thể hiện sự trầm ngâm, suy tư, có
chiếc ngổ ngáo, kềnh càng, có chiếc lại hiền lành,
không thô kệch. Xe Benly là như vậy. Nó thể hiện tính
các và sở thích của chủ nhân. Chiếc xe màu đen tuyền
và bộ khung máy đồ sộ cho người ta một cảm giác chiếc
xe chỉ dành riêng cho những chàng trai có cá tính.
Đơn cử như trong trong những chiếc Benly của một nhóm
bạn trẻ mà chúng tôi tiếp xúc, chiếc xe của Khoa là
đặc biệt nhất. Cũng chẳng có gì lạ bởi anh đã tốn
rất nhiều công sức cho chiếc xe của mình. Khác với
những người bạn trong nhóm, Khoa không thích làm đẹp
cho chiếc xe bằng những vật trang trí gắn thêm đơn
thuần mà quyết định tự mình làm tất cả. Với bàn tay
tài hoa, chỉ một vài thay đổi nho nhỏ đã làm “con”
Benly CD125T nổi bật hẳn so với “chúng bạn”. Để có
được kiểu dáng như ý, nhiều khi anh phải làm mô hình
bằng giấy bồi trước khi bắt tay vào làm thật. Và công
sức của anh đã được đền đáp. Tất nhiên, tuy có rất
nhiều ý tưởng độc đáo nhưng Khoa đã phải từ bỏ vì
sợ sẽ làm giảm đi sự dũng mảnh vốn có của chiếc xe
CD125T.
Benly được xếp vào lọai hàng “hiếm” vì cho đến nay,
người ta không nhập lạoi xe này nữa. Lọai xe hiếm
này cũng gây không ít rắc rối cho chủ nhân của nó
trong việc chăm sóc. Mỗi lần nó “dở chứng” thì khá
là mệt vì chẳng tìm đâu ra phụ tùng thay thế, lại
phải đi “thửa” hoặc đặt hàng từ nước ngòai. Kể ra
cũng khá kỳ công nhưng họ vẫn cảm thấy rất thích thú
vì được chăm sóc “con” xe yêu quý của mình. Dù sao,
đó cũng là một thú vui đầy cá tính. Và hòan tòan có
thể ở Việt Nam sẽ xuất hiện một câu lạc bộ Benly đễ
những người như Khoa có thể gặp gỡ, chia xẻ niềm đam
mê chung của mình về những chiếc Benly mạnh mẽ và
nam tính…
Bài viết của Ngọc Sơn
Tạp chí XE VÀ ĐỜI SỐNG
Số tháng 3/2003
back
to CÁC BÀI VIẾT VỀ XE CD
